Il rischio è rappresentato da ogni evento che può pregiudicare il raggiungimento degli obiettivi che un’organizzazione si è prefissata. Da qui l’esigenza di riconoscere i rischi, valutarne l’importanza e successivamente mitigarli, assicurarli dove possibile ed eliminarli dove necessario. A questo fine, da tempo il Gruppo Fiat ha implementato un modello di Enterprise Risk Management (ERM) per garantire un’attenta gestione dei rischi.
Il modello del 2005 è il risultato di un adattamento alle esigenze del Gruppo del framework pubblicato nel settembre 2004 dal COSO (The Committee of Sponsoring Organizations of the Treadway Commission), il comitato formato da cinque associazioni professionali americane con competenze specifiche di bilancio e di auditing.
L’ERM è stato strutturato come un processo aziendale con obiettivi e ruoli definiti in tutta l’organizzazione e consente un costante monitoraggio non solo dei rischi, ma anche delle opportunità da cogliere.
Il processo è coordinato a livello corporate dall’ente aziendale Group Control, mentre nei Settori la responsabilità è stata attribuita ai Chief Financial Officer (CFO). La mappatura dei rischi è stata effettuata centralmente in stretta collaborazione con i Settori. È stato adottato un approccio topdown che, partendo dagli obiettivi di processo, ha portato all’identificazione di 80 risk driver standard in diverse aree/processi fondamentali, che vanno dalla pianificazione strategica, alla produzione, all’area commerciale, finanziaria, ecc.
Per approfondimenti sulla gestione dei rischi finanziari, vedere http://www.fiatgroup.com/it-it/shai/main_risks




La valutazione del rischio segue invece un approccio bottom-up: partendo dalla singola Società o business unit, ogni rischio è valutato in termini di probabilità di accadimento e impatto (economico, continuità di business o ritorno d’immagine), entrambi su una scala di valore alto/medio/basso, fino a ottenere una valutazione di
Settore.
Il modello prevede che siano inoltre descritte le misure in essere, definite le future misure di contenimento dei rischi non accettabili, i piani di azione e i relativi responsabili.
L’intero processo è supportato da un sistema informatico dedicato.
Al termine del processo le relazioni sui rischi di ogni Settore, inviate dagli Amministratori Delegati e dai Chief Financial Officer di Settore al Group Control, vengono consolidate dando vita al Group Risk Report.
Annualmente il Group Risk Report e le relative contromisure sono presentati al Comitato per il Controllo Interno, che tra i suoi compiti ha anche quello di assistere il Consiglio di Amministrazione nel verificare l’adeguatezza e l’effettivo funzionamento del
Sistema di Controllo Interno. Nel 2009 è stata avviata un’analisi, ancora in fase di finalizzazione, sul modello ERM in essere, in un’ottica di continuo allineamento alle prassi e gli standard internazionali, per la ricerca di
possibili miglioramenti. Si cita in particolare l’inclusione di ulteriori rischi e opportunità legati al fenomeno dei cambiamenti climatici , intesi come quei rischi di natura fisica, normativa, e di mercato legati alle
possibili richieste di prodotti eco-compatibili.
Sono state inoltre implementate una ridefinizione del processo di analisi del rischio sismico e l’integrazione, all’interno delle consolidate metodologie e strumenti di risk management, dei possibili e potenziali nuovi scenari creati dal cambiamento climatico. Sempre nel corso del 2009 Risk Management, la Società del Gruppo Fiat che gestisce i rischi statici (incendio, esplosione, eventi naturali) e le relative coperture assicurative, ha adottato l’innovativo software di monitoraggio dei rischi VisioRisk (sviluppato su piattaforma Google
Earth) adattandolo alla realtà industriale Fiat.
Grazie a questo applicativo, è possibile condividere, in modo sempre aggiornato all’interno del Gruppo, tutti i rischi statici a cui sono esposti il patrimonio aziendale e la continuità produttiva.
Nel 2010 il software verrà applicato come progetto pilota a Magneti Marelli.