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Obiettivo superato

Obiettivo raggiunto o in linea con il piano

Obiettivo parzialmente raggiunto

Obiettivo posticipato

impegno - 01_Il Nostro Impegno

Emissioni di CO ₂

IMPEGNO: Ridurre le emissioni di CO2 con un approccio a 360 gradi
	Azioni	Risultati 2009	Obiettivi


Fiat Group Automobiles (FGA)	Introduzione e sviluppo di un portafoglio di soluzioni tecnologiche diversificate: MOTORI diffusione della tecnologia MultiAir estensione del Multijet di seconda generazione su motori diesel evoluzione del sistema Start&Stop motore bicilindrico (TwinAir) nel segmento delle vetture piccole TRASMISSIONI diffusione del cambio AMT (Automated Manual Transmission) nel segmento delle vetture piccole e sui veicoli commerciali leggeri introduzione di cambi altamente efficienti a doppia frizione a secco (DDCT - Dual Dry Clutch Transmission) nel segmento delle vetture medie VEICOLO -5% del peso sui modelli 2010-12 vs quelli 2005-07 aumento dell’efficienza generale dei sistemi ausiliari (sistemi di climatizzazione, alternatore, pompa olio,ecc.) e della gestione termica (sistemi di raffreddamento con scambiatori di calore intelligenti) introduzione dell’indicatore di cambio marcia (GSI Gear Shift Indicator) su tutti i nuovi modelli sviluppo di sistemi per il recupero dell’energia cinetica	Il brand Fiat, per il terzo anno, ha registrato le emissioni medie ponderate più basse in Europa (127,8 g/km di CO₂) tra i marchi automobilistici più venduti (fonte: Jato Dynamics) 51% delle vetture FGA vendute in Europa ha registrato emissioni fino a 120 g/km di CO₂ e 59% fino a 130 g/km di CO₂ veicoli Fiat Pur-O₂ ^® venduti in Europa vs 2008	2012: mantenimento della leadership per le vetture con il più basso livello medio ponderato di emissioni di CO ₂tra i principali costruttori in Europa


Maserati	Introduzione e sviluppo di un portafoglio di soluzioni tecnologiche diversificate: MOTORI nuova famiglia di motori (studi sul downsizing e/o turbo) sistema Start&Stop TRASMISSIONI aumento dell’efficienza del cambio VEICOLO pneumatici "verdi" (riduzione della resistenza al rotolamento) materiali più leggeri e ultra leggeri aumento dell’efficienza aerodinamica su tutti i nuovi modelli miglioramento della gestione termica e del raffreddamento ottimizzazione degli attriti e della lubrificazione introduzione di accessori intelligenti (Pulse Width Modulation controllers, Smart alternator)		2012: –30% di emissioni di CO ₂sulla nuova Quattroporte vs versione 2008

Ferrari	Introduzione e sviluppo di un portafoglio di soluzioni tecnologiche diversificate: MOTORI sistema Start&Stop smart alternator controllo continuo delle pompe benzina ottimizzazione della combustione disattivazione dei cilindri studio su motori turbo TRASMISSIONI pompa dell’olio di lubrificazione del cambio ad alta efficienza VEICOLO ottimizzazione della frenata per minimizzare le perdite e aumentare l’efficienza controllo continuo delle ventole radiatori controllo elettronico del compressore del sistema di climatizzazione	-27% di emissioni di CO₂ della 458 Italia vs F430 (2004), grazie alla riduzione degli attriti, al contenimento del peso e allo studio aerodinamico (alette deformabili aeroelasticamente)	2012: –40% di emissioni di CO₂ vs gamma 2007

CNH - Case New Holland	Aumento dell’efficienza (quantità di lavoro svolto per unità di energia utilizzata per macchina), attraverso: miglioramento dei sistemi veicolo (trasmissioni, circuiti idraulici, sistemi di raffreddamento, sistemi di ventilazione e condizionamento, fonte energia elettrica) per macchine per l'agricoltura sviluppo di prototipi e di tecnologie, uniche al mondo per livello di efficienza, per pale gommate (“Green” Wheel Loader) e potenziale estensione su altre linee di prodotto studi di fattibilità per prototipi di minipale con sistemi idraulici altamente efficienti	+3% dell’efficienza dei trattori equipaggiati con la nuova trasmissione a variazione continua (CVT)	2011: -20% di consumi di carburante per il nuovo modello di pala gommata “Green” vs l’attuale versione


Iveco	Introduzione e sviluppo di un portafoglio di soluzioni tecnologiche diversificate: MOTORI motori Common Rail per la gamma dei veicoli commerciali pesanti miglioramento dell’efficienza del sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) oli ad altissima efficienza energetica per i motori Cursor VEICOLO miglioramento dell’efficienza dei sistemi ausiliari (aria condizionata, raffreddamento motore, ecc.)	Proseguita l’attività del gruppo di lavoro con altri costruttori di veicoli industriali e con la Commissione europea al fine di sviluppare una metodologia per la misurazione delle emissioni di CO₂dei veicoli commerciali pesanti	2012: definizione di un metodo efficace per misurare le emissioni di CO₂dei veicoli commerciali pesanti
	Promuovere veicoli più lunghi per aumentare la capacità di trasporto merci	Consegnati 14 veicoli di 18 metri di lunghezza (combinazioni di articolati di trattori/semirimorchi) per inizio sperimentazione in Italia del progetto DICIOTTO (durata 3 anni)	2011: prosecuzione della sperimentazione su strada con 16 unità aggiuntive (combinazioni di articolati di trattori/semirimorchi di 18 metri di lunghezza)

IMPEGNO: Promuovere l'utilizzo di fonti energetiche alternative e rinnovabili
	Azioni	Risultati 2009	Obiettivi

Fiat Group Automobiles (FGA)	Promuovere nei principali mercati almeno un modello ad energia alternativa, in linea con le condizioni socio-economiche ed energetiche locali: metano (brand Natural Power) e GPL in Europa Flexfuel e TetraFuel in America Latina	Mantenuta la leadership nel mercato dei veicoli a metano in Europa: 80% quota di mercato Fiat nelle vetture a metano e 55% quota di mercato Fiat Professional nei veicoli commerciali leggeri a metano (127.000 veicoli a metano venduti in Europa; +70% vs 2008) Gamma a metano più ampia d’Europa con 14 modelli tra Fiat e Fiat Professional Lanciati sul mercato Qubo, Ducato e Fiorino a metano Introdotta una gamma completa di veicoli a GPL 727.000 veicoli Fiat Flexfuel e TetraFuel^® venduti in Brasile (99% del mix di vendita)	2010: mantenimento della leadership nel mercato dei veicoli a metano 2010: lancio sul mercato del nuovo Doblò Natural Power
	Valutazione e sperimentazione di altre soluzioni sostenibili per il futuro: trazione elettrica/ibrida per la mobilità urbana miscele metano-idrogeno	Consegnate 10 Panda metano-idrogeno alla Regione Lombardia	2010: fornitura alla Regione Lombardia di ulteriori 10 Panda metano-idrogeno per sperimentazione su strada

Maserati	Ampliamento della gamma di modelli che possono utilizzare combustibili alternativi o rinnovabili Aumento della compatibilità della gamma con miscele a percentuali più alte di biocombustile	Predisposti tutti i motori a benzina per l’utilizzo di miscele di bioetanolo al 10% (E10)

Ferrari	Sperimentazione della trazione ibrida per la prima volta su vetture ad altissime prestazioni		2010: presentazione della vettura laboratorio HY-KERS 2014: inizio della produzione

CNH - Case New Holland	Promuovere il progetto Clean Energy Leader per l’utilizzo di biocombustibili e presidiare la ricerca sui biocarburanti di seconda generazione, prodotti dalle coltivazioni per scopi non alimentari (New Holland Agriculture)	85% dei modelli di New Holland Agriculture in Europa predisposti per l’utilizzo di miscele di biocombustibili fino al 100% Lanciati 15 nuovi modelli compatibili con il biodiesel puro (B100)	2011: ulteriore aumento del numero di modelli predisposti per l’utilizzo di miscele di biocombustibili al 100%
	Promuovere il concetto di indipendenza energetica per l’azienda agricola attraverso l’utilizzo di trattori a idrogeno (New Holland Agriculture)	Avvio studio di prototipo di seconda generazione di trattore agricolo a idrogeno	2010: primi test di prototipi di prima generazione di trattori a idrogeno in un’azienda agricola energeticamente indipendente

Iveco	Promuovere combustibili/trazioni alternative per specifici segmenti di prodotto: metano per furgoni, camion e autobus trazione elettrica per minibus e furgoni merci urbani	Lanciato sul mercato l’Eurocargo a metano Leader in Europa con una gamma completa di veicoli a metano e un parco circolante di circa 10.000 mezzi	In corso
	Valutazione e sperimentazione di altre soluzioni sostenibili per il futuro: trazione ibrida diesel-elettrica per autobus e furgoni merci urbani biocombustibili di seconda generazione (Olio vegetale idrogenato, Bio-massa a Liquido)	Completata la sperimentazione su strada dell’Eurocargo Ibrido in collaborazione con TNT e con Coca-Cola Enterprises	2010: completamento della sperimentazione su strada del Daily Ibrido in collaborazione con FedEx 2011: avvio sperimentazione su strada di veicoli alimentati con biocombustibili di seconda generazione

IMPEGNO: Promuovere l'utilizzo di tecnologie a basso impatto ambientale e incoraggiare i clienti a un comportamento ecologico
	Azioni	Risultati 2009	Obiettivi

Fiat Group Automobiles (FGA)	Fornire ai clienti informazioni sull'utilizzo e la manutenzione ecologica dei veicoli Promuovere progetti di guida ecoresponsabile per sensibilizzare i giovani patentandi	Proseguita la diffusione del software eco:Drive, che aiuta a migliorare lo stile di guida: 30.000 utenti registrati e un risparmio di circa 2.500 tonnellate di CO₂ Esteso a Spagna, Portogallo e Polonia il programma di manutenzione greenCHECK-UP e lanciata una campagna educativa per una guida responsabile Fiat, insieme a Magneti Marelli, ha partecipato al progetto EcoPatente realizzato da Legambiente per educare i giovani iscritti alle Scuole Guida italiane a un uso ecoresponsabile dell’auto	2010: graduale estensione del software eco:Drive anche sulle vetture a metano e sui veicoli commerciali leggeri 2010: presentazione di eco:Drive Fleet, evoluzione di eco:Drive dedicato alle flotte aziendali 2013: proseguimento del programma 2010: rinnovo della partecipazione al progetto EcoPatente in Italia

Emissioni inquinanti e acustiche

IMPEGNO: Ridurre al minimo le emissioni inquinanti
	Azioni	Risultati 2009	Obiettivi

Fiat Group Automobiles (FGA)	Anticipazione delle normative sulle emissioni inquinanti (ossidi di azoto NOx, particolato) attraverso lo sviluppo e l’introduzione di nuove soluzioni tecnologiche	63% dei modelli ha versioni conformi alla normativa Euro 5	Entro il 2010: tutte le vetture prodotte conformi alla normativa Euro 5 Nota: le scadenze di legge per la normativa Euro 5 sono il 1° settembre 2009 per le nuove omologazioni e il 1° gennaio 2011 per tutte le nuove immatricolazioni

Maserati	Anticipazione delle normative sulle emissioni inquinanti (ossidi di azoto NOx, particolato) attraverso lo sviluppo e l’introduzione di nuove soluzioni tecnologiche	Tutti i veicoli prodotti sono stati omologati Euro 5


CNH - Case New Holland			Prima del 2011: progressiva introduzione di nuovi modelli conformi alla normativa Interim Tier 4 Nota: le scadenze di legge per la normativa Interim Tier 4 sono il 1° gennaio 2011 motori 130Kw e il 1° gennaio 2012 motori 130Kw

Iveco		Adeguamento alla normativa Euro VI per veicoli commerciali medi e pesanti, attraverso: l’ulteriore sviluppo del sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) l’applicazione generalizzata del filtro antiparticolato (DPF)	Completata l’omologazione in base allo standard EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicles) per la gamma dei veicoli commerciali medi e pesanti	Da inizio 2012: progressiva introduzione di nuovi modelli conformi alla normativa Euro VI Nota: le scadenze di legge per la normativa Euro VI sono il 31 dicembre 2012 per le nuove omologazioni e il 31 dicembre 2013 per tutte le nuove immatricolazioni

IMPEGNO: Ridurre le emissioni acustiche
		Azioni	Risultati 2009	Obiettivi

Fiat Group Automobiles (FGA)	Interventi sulle emissioni acustiche del propulsore (rumorosità motore, trasmissione e ausiliari) e del rotolamento degli pneumatici (preservando le caratteristiche dinamiche)		2010: -4% vs 2008 (corrispondente a -3/-4 dBA) delle emissioni acustiche dei propulsori 2010: -3% vs 2008 (corrispondente a -2 dBA) del rumore da rotolamento a frequenze medio-alte dei nuovi modelli

IMPEGNO: Contribuire a migliorare la gestione del traffico
	Azioni	Risultati 2009	Obiettivi


Fiat Group Automobiles (FGA)	Rendere il sistema di informazione sul traffico più accessibile ai clienti, migliorando la qualità delle informazioni	1 milione di veicoli dotati di Blue&Me^TM venduti nel mondo (+80% vs 2008)	2010: Blue&MeTM disponibile sull’intera nuova gamma in Europa 2010: introduzione di servizi di informazione in tempo reale sul traffico

Maserati		Introdotto il Bluetooth su tutta la gamma (a esclusione del modello GranTurismo per il solo mercato Giappone)	2010: 100% della produzione dotato di Bluetooth o telefono cellulare integrato

Recuperare, Riciclare, Riutilizzare

IMPEGNO: Estendere l'uso delle metodologie Life Cycle Assessment (LCA)
	Azioni	Risultati 2009	Obiettivi

Fiat Group Automobiles (FGA)	Analisi degli impatti ambientali dei componenti e/o dei processi produttivi	Applicata analisi LCA agli impianti di condizionamento per valutare l’impatto sull’ambiente dei sistemi alternativi in studio Applicata analisi LCA al processo di saldatura delle schede elettriche/elettroniche con e senza piombo	2010: prosegue analisi LCA agli impianti di condizionamento per valutare l’impatto ambientale sui processi produttivi del fluido refrigerante 2010: analisi LCA del processo di preverniciatura delle scocche

IMPEGNO: Recepire la normativa REACH (Registration, Evaluation, Authorisation of Chemicals) con focus sulle SVHC (Substances of Very High Concern)
	Azioni	Risultati 2009	Obiettivi

Fiat Group Automobiles (FGA)	Definizione delle modalità operative di gestione e individuazione delle criticità Implementazione di un sistema informatico per la gestione di REACH e di un sistema di informazione per i clienti sui temi relativi a SVHC Ampliamento dei controlli per la riduzione o eliminazione delle SVHC	Sviluppati sistemi informatici (IMDS e FELIS) per la gestione di REACH e creato uno “sportello clienti” per informazioni di dettaglio sulle SVHC	2010: gestione integrata delle schede sicurezza delle sostanze e attività propedeutiche per notifica SVHC 2010: sviluppo di sistema informatico (su piattaforma FELIS) per la gestione delle SVHC

IMPEGNO: Aumentare l’utilizzo di materiali riciclati e naturali/rinnovabili e di componenti rigenerati
	Azioni	Risultati 2009	Obiettivi

Fiat Group Automobiles (FGA)	Individuazione dei componenti in cui è possibile utilizzare materiali riciclati Monitoraggio dei materiali riciclati nei componenti tramite sistema informatico (IMDS) Ampliamento dell’uso di materiali naturali/rinnovabili	Completata la mappatura dei componenti delle vetture realizzati in materiale riciclato	2010: +5% vs 2009 dei materiali polimerici riciclati 2010: sviluppo di uno standard, su piattaforma IMDS, per monitorare la presenza di materiali riciclati nei componenti dei nuovi modelli 2010: verifiche di fattibilità sull’uso di materie prime rinnovabili nei componenti

CNH - Case New Holland	Ampliamento del numero di componenti rigenerati e loro commercializzazione in Nord America	Creata in Nord America CNH Reman, joint venture con Springfield Remanufacturing Corp. (SRC), per sviluppare su larga scala il business dei ricambi rigenerati	2013: triplicare il numero di ricambi rigenerati sul mercato

IMPEGNO: Aumentare la percentuale di recuperabilità del parco circolante
	Azioni	Risultati 2009	Obiettivi

Fiat Group Automobiles (FGA) e Iveco	Guidare tutte le associazioni di operatori economici che gestiscono i veicoli per la realizzazione di un Accordo Quadro con le autorità pubbliche italiane Sviluppo di una rete di demolitori qualificati e autorizzati	Diffuse le informazioni sullo smontaggio dei veicoli attraverso diversi mezzi di comunicazione Sviluppato sito internet dedicato per favorire il contatto tra aziende che operano nell’ambito del riutilizzo dei materiali riciclabili provenienti da veicoli a fine vita	2010: +10% vs 2009 della rete dei demolitori aderenti al network FGA per arrivare a oltre 270 in Italia

Fiat Group Automobiles (FGA)	Ottimizzazione del recupero energetico dei veicoli a fine vita	Firmato il Decreto di Concessione per Target Fluff: il primo progetto avviato tra tutte le iniziative del programma di innovazione italiano Industria 2015	2011: realizzazione di impianti industriali pilota per il recupero energetico dal residuo di frantumazione dei veicoli a fine vita

Sicurezza dei prodotti

IMPEGNO: Continuare a migliorare la sicurezza preventiva, attiva e passiva dei veicoli
	Azioni	Risultati 2009	Obiettivi

Fiat Group Automobiles (FGA)	Promuovere una gamma di sistemi di assistenza alla guida Utilizzare gli applicativi a bordo veicolo con una nuova interfaccia uomo-macchina (HMI) Fornire ai clienti informazioni sulla manutenzione dei veicoli in termini di sicurezza	Introdotto Synaptic Damping Control su Lancia Delta	2012: introduzione del Voice Control su tutti i nuovi modelli 2010: roadshow in Italia, in Francia e in Germania per sensibilizzare i clienti su una corretta manutenzione

Maserati	Promuovere una gamma di sistemi di assistenza alla guida: Ultima generazione del Vehicle Dynamic Control (VDC) Skyhook - sospensioni a controllo attivo dello smorzamento Proiettori anteriori adattivi e fari allo xeno Brake Prefill Protezioni attive antiribaltamento	Introdotti Brake Prefill e protezioni attive antiribaltamento su GranCabrio	In corso

Ferrari	Trasferimento della tecnologia dall’esperienza in Formula 1 alle vetture stradali Sviluppo di progetti di ricerca in collaborazione con giovani laureati o laureandi per l’evoluzione dell’interfaccia uomo-macchina	Introdotti su 458 Italia: software di controllo E-Diff3 che integra E-Diff (differenziale elettronico) e F1-Trac (controllo trazione) integrazione ABS con E-Diff sospensioni a Controllo Magnetoreologico di seconda generazione Brake Prefill evoluto +15% rigidità torsionale e +5% flessione telaio della 458 Italia vs F430	In corso 2013: rilevamento in tempo reale dei dati biometrici del guidatore

Iveco	Promuovere una gamma di sistemi di assistenza alla guida: Controllo Elettronico della Stabilità (ESC) Lane Departure Warning (LDW) Cruise Control Adattativo (ACC) Valutazione di altri dispositivi di sicurezza per il futuro: Driver Attention Support	Conclusa la valutazione su Lane Change Assistant, Turning Assistant e Front Collision Warning	Entro fine 2010: tutti gli autobus turistici dotati di ESC di serie Nota: la scadenza di legge per l’obbligatorietà dell’ESC in Unione europea dipende dalla classe dell’autobus e dalla tipologia dell’impianto frenante ed è dal 1 novembre 2014 all’11 luglio del 2016 per le nuove immatricolazioni 2010: primi risultati dei test di efficacia del Driver Attention Support
IMPEGNO: Continuare a migliorare la qualità dell’aria all'interno dell'abitacolo
	Azioni	Risultati 2009	Obiettivi

Fiat Group Automobiles (FGA)	Minimizzare le emissioni di Composti Organici Volatili (COV) all’interno dell’abitacolo		2010: riduzione o abbattimento delle emissioni di formaldeide da alcuni componenti (insonorizzanti) e monitoraggio dei plastificanti per eliminare gli ftalati a basso peso molecolare

IMPEGNO: Continuare a migliorare le condizioni di lavoro degli operatori delle macchine
	Azioni	Risultati 2009	Obiettivi

CNH - Case New Holland	Riduzione del livello di rumorosità nell’abitacolo e dell’esposizione alle vibrazioni dell’operatore, attraverso: sospensioni attive per cabine e assali (macchine per l’agricoltura) elevata ergonomicità di terne ed escavatori gommati (macchine per le costruzioni)	Iniziato lo sviluppo di un’innovativa cabina per trattori della gamma “all purpose light” e “utility” che garantisce una diminuzione di 6 dBA	2010-2011: dispositivo S-Track disponibile sulla maggior parte dei trattori cingolati 2012: diminuzione media di 2 dBA nella cabina di tutti i nuovi modelli vs quelli 2008 (macchine per l’agricoltura e per le costruzioni)
	Miglioramento dell’ergonomia dei comandi e riduzione dello stress psico-fisico dell’operatore	Lanciato il nuovo trattore T7000 Auto Command premiato con Tractor of the Year 2010 e Golden Design per ergonomia e design Commercializzato il joystick elettronico sulla pala gommata per ridurre lo sforzo dell’operatore in fase di sterzatura del veicolo	2010-2011: touch-screen, automazione manovre complesse, semplificazione dei messaggi di diagnostica, controllo termico intelligente disponibili su diversi prodotti in gamma

IMPEGNO: Continuare ad aumentare gli standard di sicurezza per gli operatori delle macchine
	Azioni	Risultati 2009	Obiettivi

CNH - Case New Holland	Aumento dei requisiti di sicurezza per le funzioni a controllo elettronico delle macchine per costruzioni Aumento della guidabilità e della sicurezza ad alta velocità dei trattori agricoli	Premiato il sistema ABS SuperSteer™ dei trattori T7000 durante il salone della meccanizzazione agricola Agritechnica	2011: introduzione del controllo sterzo avanzato, del controllo automatico frenatura e del controllo stabilità veicolo sui trattori agricoli
IMPEGNO: Promuovere l’innovazione per i sistemi di sicurezza attiva/passiva integrati con tecnologie di infomobilità
	Azioni	Risultati 2009	Obiettivi

Centro Ricerche Fiat	Aumento dell’integrazione tra tecnologia sensoristica e dispositivi di sicurezza preventiva di seconda generazione per ottimizzarne l’efficacia Sviluppo di tecnologie di comunicazione wireless tra veicoli (Vehicle to Vehicle V2V) e tra veicoli e infrastruttura stradale (Vehicle to Infrastructure V2I) per promuovere la sicurezza	Sviluppate tecnologie per il rilievo degli ostacoli e dell’urto imminente, per ottimizzare l’intervento dei sistemi Pre-crash ed evitare collisioni a bassa velocità Presentati a Stoccolma due prototipi, nell’ambito del progetto europeo SAFESPOT, per rendere noti i primi risultati della comunicazione V2V applicata al sistema di prevenzione della collisione (Rear End Collision)	Dal 2010: realizzazione di 4 prototipi dimostrativi nell’ambito di progetti nazionali (Industria 2015) ed europei (Citylog, CityMove) 2010: presentazione dei risultati finali attraverso prototipi che implementano tutte le funzioni di sicurezza basate sulla comunicazione V2V (Head On Collision Warning, Lane Change Assistant, Safety Distance Warning) Dal 2011: valutazione dell’applicazione di alcune funzioni V2V e V2I in aree a incidentalità media molto elevata (black spots)

Magneti Marelli	Miglioramento della sicurezza stradale attraverso l’utilizzo delle tecnologie telematiche e dei servizi di infomobilità: segnalazione dell’avvicinamento del veicolo a cantieri stradali e a punti ad alta incidentalità visualizzazione della segnaletica stradale a bordo veicolo	Avviato il progetto Easy Rider nell’ambito del programma di innovazione italiano Industria 2015	2011: primi dimostratori nella città di Torino basati sulla comunicazione V2I per visualizzare a bordo veicolo la segnaletica stradale e in particolare i cantieri di lavoro e i punti ad alta incidentalità

PER SAPERNE DI PIÙ

Vedi anche il piano di sostenibilità